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 挖掘機低溫,預熱指示燈常亮是怎麼回事

  根據多年挖掘機維修經驗及真實案例來講述此文,告訴大家挖機出現低溫預熱指示燈常亮的故障檢查過程分析.

  一台小松360挖機一直在工地挖土.作業中發現即使挖機預熱系統不操作,預熱指示器等也亮起;當冷卻液溫度超過10℃時,預熱指示器等也亮起,不熄滅.故障出現一個多星期.

  挖掘(excavate)機低溫,預熱指示燈常亮是怎麼回事這一故障原因有

  挖機QoS控制器故障

  挖機冷卻(cooling)液溫度開關故障

  挖機監測器故障

  挖機QOS控制器和監測器之間的線柬短路

  挖掘(excavate)機低溫,預熱指示燈常亮是怎麼回事?故障檢修:

  現場試車,啟動機器後作業,發現預熱指示器等一直亮起.從防凍冷卻液溫度(temperature)開關上拆下連接器,檢查指示器是否熄滅?[還是亮起]

  斷開Qos控制器,檢查指示器是否熄火?[不熄滅]在未連接QOS控制器的狀態下,從監測器上拆下連接器B(20p),檢查監測器線束端連接器#端子和機架之間是否連通?

  連通,則故障原因是"QOS控制(control)器和監測(Food Monitor)器之間的線柬短路".[如果未連通,則監測器故障導致現代R80-9挖掘機低溫,預熱指示燈常亮現象]如果在斷開Qos控制器時,指示器熄滅,則QOS控制器故障,需要拆檢維修.
鏟斗缸工作無力故障(fault)的可能(maybe)原因

  控制鏟斗的先導油路有故障。

  控制閥閥芯卡死或嚴重磨損(零部件失效的一種基本類型)。

  鏟斗回路的補油閥卡死挖掘機憋車又可以分為正鏟挖掘機、反鏟挖掘機、拉鏟挖掘機和抓鏟挖掘機挖掘機憋車又可以分為正鏟挖掘機、反鏟挖掘機、拉鏟挖掘機和抓鏟挖掘機。正鏟挖掘機多用于挖掘地表以上的物料,反鏟挖掘機多用于挖掘地表以下的物料。正鏟挖掘機多用于挖掘地表以上的物料,反鏟挖掘機多用于挖掘地表以下的物料。

  鏟斗缸、活塞或油封嚴重損壞挖掘機憋車其特點是“前進向上,強制切土”。正鏟挖掘力大,能開挖停機面以上的土,宜用于開挖高度大于2m的干燥基坑,但須設置上下坡道。正鏟的挖斗比同當量的反鏟的挖掘機的斗要大一些,可開挖含水量不大于27%的一至三類土,且與自卸汽車配合完成整個挖掘運輸作業,還可以挖掘大型干燥基坑和土丘等。

  主卸荷閥卡死小松挖掘機維修挑選堅固平坦少危險的環境進行檢查維修;鏟齒應著地;停止發動機,並拔鑰匙;履帶應施擋塊只類的安全的安全措施。 

  後泵或其控制系統有故障(fault)。

  左行走馬達工作無力故障的可能原因

  控制左行走的先導油路有故障。

  控制閥(Control valve)閥芯卡死或嚴重磨損。

  行走馬達有故障。

  中心回轉接頭竄油嚴重。

  主卸荷閥卡死挖掘機憋車又可以分為正鏟挖掘機、反鏟挖掘機、拉鏟挖掘機和抓鏟挖掘機。正鏟挖掘機多用于挖掘地表以上的物料,反鏟挖掘機多用于挖掘地表以下的物料。

  後泵或其控制系統有故障。

  由該機的液壓系統(system)原理知,鏟斗缸和左行走馬達都是由後泵單獨供油的,因而鏟斗缸和左行走馬達同時出現工作無力,其原因較有可能出在主卸荷閥或後泵及其控制系統上。于是將前泵、後泵的高壓油管相互交換,再試機時發現,鏟斗缸和左行走馬達已工作正常,相反,回轉馬達和右行走馬達卻工作無力了。由此說明鏟斗缸和左行走馬達及其控制系統均屬正常,故障應在為鏟斗缸和左行走馬達單獨供油的後泵或其控制系統上。

  由上述檢查結果知,後泵的控制系統工作正常,鏟斗和左行走馬達工作無力只能是後泵本身有故障引起的。拆下液壓泵總成,經解體檢查發現,前泵各液壓元件完好無損,後泵損壞較為嚴重,配流盤封油帶處有幾條較深的溝槽(g uc o),柱塞缸端面有輕度拉傷,其余液壓元件並無明顯的磨損現象。顯然,後泵不能正常工作是因為柱塞缸與配流盤的接觸面嚴重磨損,造成液壓油嚴重泄漏,致使油壓建立不起來,從而導致鏟斗缸和左行走馬達工作無力。

  故障排除

  鑒于柱塞缸端面損傷不大而配流盤損壞嚴重的情況,我們采用修磨柱塞缸和更新配流盤的維修方案。即先用平面磨床精磨柱塞缸的磨損端面,然後用氧化鉻進行拋光,較後用手工對研柱塞缸和配流盤,保證其接觸面積達95%以上。將修復後的柱塞缸和配流盤裝好後試機,挖掘機工作恢復正常,至今已使用一年多,未出現任何問題。

  容積節流調速回路的調速範圍收節流閥的調節範圍限制而且還能夠補償由負責變化引起的泵的泄漏變化日立挖掘機維修現已成為 土方施工作業中不可或缺的工程機械,它是典型的 機電一體化的 高科技產品。由于挖掘機結構復雜、技術含量高、工作負荷大、施工環境惡劣,出現故障 在所難免。但是目前有關挖掘機維修方面的資料非常缺乏,廣大挖掘機使用與維修人員遇到故障時往往 束手無策,使得工程進度和經濟效益受到嚴重影響。


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